行业效率革命！中国首条国际“准点降本”航线开通，全球海运步入变革期

       12月12日，随着一声汽笛鸣响，中国宁波舟山港与越南胡志明港之间的航线迎来了新的运营模式，这也标志着中国海运业在全球供应链重构背景下迈出了关键一步。

近期，中国首条国际性“集装箱海运准点降本”航线——宁波舟山港至越南胡志明港航线正式开通。

这一创新模式通过实施精准船期动态管理、强化港口装卸作业高效衔接、推动港航企业深度协同联动，将传统“先到先靠”模式升级为 “预约取号、有序进港”。

截至2025年12月，中国已有12个沿海主要港口、22家航运企业及83条航线加入“集装箱海运准点降本”计划。

精准协同

“集装箱海运准点降本”计划自2023年12月起开始实施，此次国际性航线的开通标志着该模式从国内走向国际。

这一创新交通组织模式可实现船舶进出港计划提前数十小时精准安排，大幅缩短船舶靠离泊等待时间和货物中转周期。

对于参与航线的企业而言，准点率的提升直接转化为成本节约。据浙江海事局相关负责人介绍，仅宁波舟山港就已累计为船舶减少待港时间超2.5万小时，帮助航运企业节约运营成本超8.67亿元。

行业变革

在“准点降本”模式推广的同时，全球海运行业也正经历深刻变革。2025年，全球海运业面临多重结构性挑战。

据联合国贸易和发展会议2025年海运报告，全球海运贸易正进入一个增长脆弱、成本上升、充满不确定性的时期。报告预测2025年全球海运贸易量预计仅增长0.5%，为近年来最慢增速。

地缘政治紧张局势、新贸易壁垒和气候变化压力正在重塑航运路线、推高运输成本。

绿色转型

航运业的绿色转型步伐正在加快，2025年一系列环保法规开始生效，对全球航运企业产生直接影响。

自2025年1月1日起，FuelEU Maritime正式实施，要求船舶降低温室气体排放强度。根据Sea平台的分析，一艘典型的82，000 DWT非洗涤器船舶从格拉德斯通到斯卡角的航程，仅FuelEU合规成本就增加约38，000美元。

国际海事组织也在2025年4月批准了首个具有约束力的“净零框架”，针对总吨位≥5，000 GT的船舶引入温室气体燃料强度限制和碳补偿机制。

区域挑战

红海危机和霍尔木兹海峡的持续紧张局势仍对全球海运产生着深远影响。船舶被迫改变航线，导致航程延长、运输延误和成本上升。

2025年7月至8月期间，红海和霍尔木兹海峡的AIS（自动识别系统）可靠性面临严峻考验，GPS干扰和欺骗现象激增。这一情况影响了从散货船到油轮的数千艘船只。

在区域紧张局势影响下，部分船舶完全改为绕行好望角航线，这一改变增加了航程、燃料消耗和相应的碳排放。

关键水道

巴拿马运河在2025年出现了明显复苏迹象，为全球航运带来积极信号。在经历了2023-2024年的长期干旱限制后，巴拿马运河的日通过量已从低点586艘次恢复至2025年2月的1，011艘次。

这一复苏主要由散货、化学品和液化气船引领，其中散货船通过量从2023年12月到2025年2月增长了418%。这一变化对全球航线规划产生重要影响，随着船舶重新选择通过巴拿马运河而非绕行其他长距离航线，相关航线的吨英里数有所缓解。

日本航线

作为专门从事日本海运的深圳物流公司，我们需要特别关注这一航线的动态和趋势。中国与日本之间的海运航线虽然未直接受到红海局势的直接影响，但全球海运市场的整体波动仍会产生传导效应。

“准点降本”模式在中国的成功实践，为亚洲区域内的航线优化提供了可复制的经验。中日航线同样面临港口拥堵、船期不准等问题，类似的协同管理模式有望在未来得到应用。

随着绿色航运法规的全面实施，中日航线的运营成本结构也将发生变化。船公司可能调整燃油策略和航速，以应对不断强化的环保要求，这些变化最终将影响运费水平和运输时间。

地缘政治因素对中日航线的影响相对有限，但仍需关注地区安全局势的潜在变化。中日贸易关系的稳定发展，为这条航线提供了相对可预测的运营环境。