货量不足,客户不稳定,散货拼箱常需要东拼西凑,等待拼箱完毕,无法保证船期。
无专业的拼箱操作团队,包装跟运输途无规范化操作,导致货物受损或丢失。
不能及时跟进货物运输状态,使客户不放心;国外代理没有及时通知收货人换单提货,导致客户投诉。
业务员单独报价,不同人,不同价格,不公开,不透明。


货量不足,客户不稳定,散货拼箱常需要东拼西凑,等待拼箱完毕,无法保证船期。
无专业的拼箱操作团队,包装跟运输途无规范化操作,导致货物受损或丢失。
不能及时跟进货物运输状态,使客户不放心;国外代理没有及时通知收货人换单提货,导致客户投诉。
业务员单独报价,不同人,不同价格,不公开,不透明。
货量充足,从入仓到运达目的地仓库全程由日亚物流团队全程跟进,时效快且船期稳定。
专注中日物流,海运拼柜服务经验,应变措施、规避风险能力强。
全程实时跟踪货物状态,随时随地可查询;日本本土公司和仓库处理,提供完善目的地清关及售后服务。
日亚报价均按照公司规范化进行报价,公司对外价格一致。
清晨的东京湾,一艘来自中国的货轮缓缓靠岸,集装箱里装载的不再是简单的商品,而是整个跨境电商生态的变迁。这些货物即将进入一个竞争白热化的战场——日本海外仓。
刚刚过去的几个月,一家位于大阪的中型海外仓悄然关闭,而与此同时,京东物流宣布在日本的首个全自动仓正式投入运营。这种分化正在全行业上演。
随着2026年日本免税额度调整的临近,海外仓行业正从“规模扩张”转向“价值深耕”,一场行业洗牌已悄然开始。
随着日本社会对可持续发展重视程度不断提高,2023年日本可持续消费调查显示,超过70%的消费者表示愿意为环保产品支付溢价。绿色物流不再是企业的可选项,而成为维持市场准入的基本门槛。
海外仓作为供应链的关键节点,正面临前所未有的绿色转型压力与市场机遇。
成排的集装箱在横滨港码头整齐堆放,里面装的不再是传统大宗货物,而是一箱箱发往日本消费者手中的电商包裹。中日海运的货轮,正悄然成为跨境电商的新动脉。
日本财务省近期释放明确信号,计划于2026年上半年终结跨境电商小额包裹的“免税红利”。政策转折点背后,是中国跨境小包连续多年激增带来的税收缺口。
仅2023年,进入日本的低价小包货值就达15.25亿美元,同比增长27.2%,引发日本本土企业强烈不满。

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