货量不足,客户不稳定,散货拼箱常需要东拼西凑,等待拼箱完毕,无法保证船期。
无专业的拼箱操作团队,包装跟运输途无规范化操作,导致货物受损或丢失。
不能及时跟进货物运输状态,使客户不放心;国外代理没有及时通知收货人换单提货,导致客户投诉。
业务员单独报价,不同人,不同价格,不公开,不透明。


货量不足,客户不稳定,散货拼箱常需要东拼西凑,等待拼箱完毕,无法保证船期。
无专业的拼箱操作团队,包装跟运输途无规范化操作,导致货物受损或丢失。
不能及时跟进货物运输状态,使客户不放心;国外代理没有及时通知收货人换单提货,导致客户投诉。
业务员单独报价,不同人,不同价格,不公开,不透明。
货量充足,从入仓到运达目的地仓库全程由日亚物流团队全程跟进,时效快且船期稳定。
专注中日物流,海运拼柜服务经验,应变措施、规避风险能力强。
全程实时跟踪货物状态,随时随地可查询;日本本土公司和仓库处理,提供完善目的地清关及售后服务。
日亚报价均按照公司规范化进行报价,公司对外价格一致。
过去,日本海外仓主要服务于直接面向日本消费者的跨境电商。然而,当前全球供应链格局正在发生深刻调整。在复杂的地缘政治和“中国+1”供应链分散战略影响下,越来越多中国制造企业不再将日本仅视为终端销售市场,而是将其定位为辐射整个东亚乃至亚太地区的“区域供应链枢纽”。这种定位的根本性转变,正在重新定义日本海外仓的功能与价值,也为深耕日本航线的海运物流公司带来了战略性的新机遇。
深夜的东京湾仓库区,灯火通明的库房内不是繁忙的作业景象,而是整齐划一的AGV机器人在安静地搬运货物——这是日本海外仓应对劳动力短缺的真实写照。
2026年,日本物流业正面临四十年来最严峻的用工危机。日本国土交通省最新数据显示,物流行业劳动力缺口已达28万人,其中仓储作业人员短缺最为严重。这一结构性危机正以前所未有的力度倒逼海外仓行业进行根本性变革,同时也为连接中日供应链的海运物流企业创造了全新的价值定位。
东京湾的晨曦中,一艘来自中国的集装箱货轮缓缓靠港,船上装载的不仅是商品,更是中国跨境电商卖家对日本市场的全新策略——从流量红利到供应链深耕的集体转向。
随着2026年日本跨境电商税改的临近,海外仓从“可选项”变为“必选项”已成行业共识。然而,当所有玩家都涌向同一条赛道时,新的挑战与机遇正在浮现。精细化运营能力和差异化服务模式,正成为决定海外仓企业与海运物流伙伴能否在下一轮竞争中脱颖而出的关键。

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